Ремонт Audi Ауди A4

Регулировка схождения колес осуществляется обязательно на обоих рулевых тягах путем вращения резьбовых регулировочных элементов. Наконечники поперечных рулевых тяг не должны имать зазоров. Пылезащитные коппачки не должны иметь повреждений, в противном случае коппачки срочно заменить.
Снятие
• Положение соответствующего переднего колеса по отношанию к ступице пометить краской. Благодаря этому сбалансированное колесо можно будетустано-вить в прежнае положениа. При отворачивании колесных болтов автомобиль должен стоять на колесах. Автомобиль спереди поднять и снять переднее колесо.
Отпустить болты -3- и -4-, наконечник рулевой тяги вытащить вниз.
Отпустить хомуты креплания гофрированного чехла
# Гофрированный чехол сдвинуть назад и рулевую тягу вывернуть. Мастерская применяет для этого специальный ..........................

Снятие
Внимание: Соблюдать правила техники безопасности при работах с надувной подушкой безопасности. Инструкции относятся также к автомобилям AUDI с рулевым колесом спортивного типа (с 12/95). На рисунке показано рулевое колесо обычного испол-
Выключить зажигание и поставить ключ зажигания в положение "О".
Отсоединить провод массы (-) аккумулятора. Внимание: При зтом из запоминающего устройства стираются записанные в нем коды, например, код редио. Необходимо также прочитать указания из раздела "Снятие и установка аккумулятора".
• Автомобили до 8/95: открыть дверь со стороны пассажира рядом с водителем, снять боковую крышку шитка приборов и разъединить штекерный разъем -стрелка- 1-контактный штекерный резъем красного цвета служит для подвода напряжения питания к систаме надувной подушки ..........................

Примечание: приведенные ниже указания относятся также к автомобилям Audi с рулевым колесом в спортивном исполнении (с 12/95). На рисунке показано рулевое колесо в обычном исполнении. Последующая установка рулевого колеса в спортивном испопнании должна производиться на СТО для автомобилей Audi. После этого в документы на автомобиль необходимо внести соответствующую запись.
Снитиа
• Снять узел надувной подушки безопасности, смотри страницу 124.
• Регулируемую рулевую колонку опустить до конца вниз и полностью вытащить.
• Вывернуть 2 винта с крестообразным шлицем из нижней облицовки выключателя на рулевой колонке.
Вывернуть винт с крестообразным шлицем и движением вверх осторожно снять верхнюю облицовку.
Отсоединить штекер контакта звукового сигнала и штекер витой пружины надувной подушки безопасности.
Рулевое колесо поставить в положение дпя прямолинейного движения, внимение: В противном случае при снятии рулевого колеса витая .........................

• Перед снятием надувной подушки безопасности отсоединить провод массы (-] от аккумулятора и отрицательный полюс закрыть.
• У автомобилей, изготовленных до 8/ 95, перад снятием надувной подушки безопасности, кроме того, необходимо разъединить 1 -контактный штакерный разъам, через который подается напряжение питания.
Примечание: с 9/95 (на модели 1996 г.) этот разъем уже отсутствует.
• При отключении аккумулятора люди не должны неходиться перед надувной подушкой безопасности для водителя или для пассажира рядом с водителем
• Узел надувной подушки в снятом состоянии всегда укладывать так, чтобы он своей упругой частью смотрел вверх.
• Во время паузы в работе не оставлять узел надувного мешка без надзора.
• Детали надувной подушки безопасности нельзя ремонтировать, при неисправности она должна всегда заменяться комплектно. Так как узел надувной подушки содержит взрывчатое вещество, она должна храниться под замком или надлежащим наблюдением. Перед утилизацией узел ........................

Рупевое управление состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, рулевого механизма и рулевых тяг. Рулевое колесо привернуто к рулевой колонке, которая через рулевой мехенизм и рулевые тяги передает движение колесам автомобиля. Рулевую колонку можно перемешать вручную по высоте на 2 В мм и в продольном направлении на 50 мм.
Управление колесами облегчается благодаря гидравлическому усилителю рулевого механизма. Гидравлический усилитель рулевого механизма способствует тому, чтобы затраты усилий на поворот управляемых колес были как можно меньше. Усилитель рулевого механизма состоит из масляного насоса, бачка с маслом и трубопроводов. Привод масляного насоса осуществляется поликлиновым ремнем. Насос забирает масло из бачка и под высоким давлением подает к клапану, расположенному в корпусе рулевого механизма. Клапан механически связан с рулевой колонкой и направляет маспо в зависимости от положения управляемых колас в соответствующую кемеру рабочего цилиндра. Мало давит на поршень зубчатой райки и тем ...................